SHR AUTOSENSOR TECH LIMITED Technische RFQ-Unterstützung

Hochspannungs-Gleichstromschütze

Hochspannungs-DC-Schütz

Hochspannungs-DC-Schütze für EV-, ESS- und industrielle DC-Systeme

HV-DC-Schütze von SHR AUTOSENSOR werden für das Schalten und Isolieren von Hochspannungs-DC-Leistung in Akkupacks, Ladesystemen, Energiespeichern, Photovoltaik-Anlagen und industriellen DC-Bussen eingesetzt.

EV-BatteriepacksEnergiespeichersystemeDC-SchnellladenHaupt- / Vorladeschütze

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High voltage DC contactor product image for EV ESS and industrial systems

Wofür diese Komponente verwendet wird

Schaltung des Leistungspfads

Im Gegensatz zu Reed-Relais sind HV-DC-Schütze für DC-Leistungsschaltungen mit hohem Strom, Isolation und kontrolliertes Verbinden/Trennen ausgelegt.

Vorlade-Koordination

In EV- und ESS-Systemen begrenzen Vorladeschütze und -widerstände den Einschaltstrom, bevor die Hauptschütze schließen.

Sicherheitsrückmeldung

Hilfskontakte, Spulensteuerung und Systemverriegelungen helfen der Steuerung, den Schützzustand in sicherheitskritischen Systemen zu bestätigen.

Anwendungsdetails

EV- und HEV-Batteriepacks

Haupt-Plus-, Haupt-Minus- und Vorladepositionen verbinden den Batteriepack mit Wechselrichter, Ladegerät und DC-Bus-Schaltungen.

Energiespeicher- und Solarsysteme

Eingesetzt in Batterieracks, PCS-Anlagen, PV-Wechselrichtern und DC-Verteilung, wo zuverlässige Isolation erforderlich ist.

Ladeinfrastruktur

Hochspannungs-DC-Ausgänge schalten und Servicearbeiten in Ladesäulen und DC-Schnellladesystemen schützen.

Industrielle DC-Busse

Isolation und Not-Aus-Trennfähigkeit für USV, Motorantriebe und Prüfstände bereitstellen.

Schützserien auf einen Blick

EVM — keramisches Hauptschütz

Keramikgelötete, gasgefüllte Kammer für die EV-Haupttrennung Plus/Minus. Die hermetische Keramikdichtung unterdrückt den DC-Lichtbogen bei der Unterbrechung.

  • Bis zu 1000 VDC
  • Klasse 100–600 A
  • Hermetisch, geringe Lichtbogen-Leckage

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ESM — 1500 V Energiespeicher

Gebaut für Batterie-Energiespeicher, PCS und PV-Wechselrichter, mit der höheren 1500 VDC Ausschaltfähigkeit, die diese Systeme nutzen, und vorladefähigen Optionen.

  • Bis zu 1500 VDC
  • 20–800 A Klasse
  • Für ESS / Solar optimiert

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EVG — Keramik für allgemeine Zwecke

Keramikversiegeltes Allzweck-Schütz in einem Standard-Industrie-Footprint, für Designs, die gasgefüllte Lichtbogenunterdrückung ohne die Flaggschiff-EVM-Spezifikation benötigen.

  • Bis zu 1000 VDC
  • Klasse 150–350 A
  • Kostengünstige Keramik

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EVI — epoxidversiegelt, industriell

Epoxidvergossenes IP67 Schütz für industrielle Stromversorgungen, USV und leichte Elektrofahrzeuge wie Gabelstapler und Golfwagen, bei denen extreme Lichtbogenbelastung nicht der entscheidende Faktor ist.

  • Bis zu 750 VDC
  • 30–250 A Klasse
  • IP67, kostengünstig

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Keramik-Hartlötung vs. Epoxid-Versiegelung

Keramik + Gasfüllung (EVM, ESM, EVG)

Die Kontaktkammer ist aus Keramik und für eine echte hermetische Abdichtung an Metall gelötet, dann mit einem Gasgemisch auf Wasserstoffbasis gefüllt. Dies hilft, den Hochspannungs-DC-Lichtbogen zu unterbrechen, verhindert Kontaktoxidation und eignet sich für die Unterbrechung hoher Ströme in EV/ESS.

Epoxidharz (EVI)

Die Epoxidverkapselung verleiht IP67 Staub-/Wasserschutz und hohe mechanische Festigkeit zu geringeren Kosten. Sie ist die richtige Wahl, wenn die DC-Lichtbogenenergie moderat ist und keine hermetische Keramikkammer erforderlich ist.

Einen Modellcode lesen: EVM-200A-12/24V

EVM = keramikversiegelte HV-DC-Schütz-Familie; 200A = Nennstromklasse; 12/24V = Option für Spulen-/Steuerspannung. Hilfskontakt, Spulenpolarität und Anordnung der Sammelschienen-Anschlüsse folgen der Bestellzeichnung. Repräsentative Ausgangspunkte: EVI-30A, EVI-100A, EVI-250A, EVM-40A, EVM-200A, EVM-400A.

Auswahlfaktoren, die Ingenieure bestätigen sollten

  • Nennspannung, Dauerstrom und Ein-/Ausschaltstrom unter der realen DC-Last angeben.
  • Lasttyp bestätigen: ohmsch, kapazitiv, induktiv, Motor, Wechselrichter oder Fehlerzustand.
  • Vorladesequenz, Spulen-Economizer/PWM-Ansteuerung und Hilfskontaktlogik prüfen.
  • Kurzschlusskoordination mit Sicherungen und BMS-Schutzstrategie bestätigen.
  • Temperaturanstieg, Montagerichtung, Anschlussdrehmoment und Gehäuseanforderungen prüfen.
Technischer Hinweis: DC-Unterbrechung ist lastabhängig und anspruchsvoller als AC. Geben Sie immer die reale Schaltung an, nicht nur Nennspannung und Nennstrom.

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Senden Sie Spannung, Strom, Lasttyp, Spulenspannung, Gehäusebedingungen und Zielanwendung. SHR AUTOSENSOR kann eine Standardserie oder einen Weg für ein kundenspezifisches Design empfehlen.

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